На протяжении нескольких десятилетий новая модель Каплан предлагалась в качестве основы для диагностики в учебнике «Диагностическое и статистическое руководство» Американской психиатрической ассоциации. Пациент испытывает желание на среднем уровне или имеет в этой области проблемы; имеет обыкновенную или затрудненную активацию; оргазм обычный или проблемный. Для некоторых подобных диагнозов уже существуют варианты лечения, включающие когнитивно-поведенческую терапию, практику осознанности, сенсорно-моторную терапию и разнообразное медикаментозное лечение.

Перенесемся на два десятилетия вперед. Сниженное и неадекватное желание теперь стали наиболее частыми причинами обращения людей к сексологам, хотя среди их клиентов есть и те, кто испытывает «гиперсексуальность» и чувствует, что не может контролировать свои желания и поведение. Что происходит? Почему одни люди страдают от недостатка желания, в то время как другие страдают от его избытка? Почему уровень желания меняется? От чего зависит, когда и насколько мы бываем заинтересованы в сексе? Какое именно количество желания можно считать «правильным»?

В начале XXI века пара ученых-сексологов из Института Кинси предложила модель сексуальной реакции, ответившую на эти вопросы. Они не просто описали, что происходит в организме, как это сделали в своей работе Мастерс и Джонсон, или что происходит в сексуальных отношениях, как это сделала Каплан. Они описали механизм мозга, управляющий сексуальной реакцией. Об этом и говорится в этой главе.

В первом разделе главы я познакомлю вас с основной теорией сексуального ответа, так называемой «моделью двойного контроля», согласно которой в нашем организме существуют сексуальный «газ» и сексуальный «тормоз». Так же, как в случае с желанием, один раз увидев эту модель в действии, вы больше не сможете ее не замечать… и это полностью изменит ваши представления о том, как устроен секс.

Во второй части главы я поговорю об индивидуальных особенностях работы акселератора и тормоза, влияющих на сексуальные реакции конкретного человека. Мы увидим, что, хотя (как несложно предположить) мужчины обладают гораздо более чувствительным акселератором, а у женщин лучше развит тормоз, внутри каждой из групп вариативность поведения гораздо выше, чем при сравнении средних показателей по каждой из групп между собой. А еще интересно, что степень чувствительности этих механизмов непостоянна и напрямую связана с вашим текущим настроением и окружающей средой.

Об этом и пойдет речь в третьей части главы: на что реагируют акселератор и тормоз. Что такое «сексуально релевантные стимулы»? Какие «возможные угрозы» заставляют наш мозг жать на тормоз? Как мозг решает, на что реагировать, а чему не придавать значения? И можно ли это изменить?

Я уверена, что, еще не открыв данную книгу, вы уже знали, что женские гениталии включают вагину и клитор, и понимали, что возбуждение, желание, оргазм — это то, что люди, как правило, испытывают в процессе сексуальных отношений. Я бы хотела, чтобы после прочтения этой главы вы ощутили бы собственные акселератор и тормоз такой же неотъемлемой частью вашей сексуальности, как клитор и сексуальное желание. Если мне удастся все как следует объяснить, вы, я думаю, начнете делиться своим новым знанием со всеми вокруг: «Боже мой, оказывается, у всех нас есть тормоз!»

Включите все включатели, выключите все выключатели

Теперь я хочу подробнее рассказать вам о модели двойного контроля. В конце 1990-х годов ее разработали Эрик Янсен и Джон Бэнкрофт в Институте Кинси. Модель двойного контроля описывает не только то, что происходит на стадии возбуждения (эрекция, увлажнение и прочее), но и сам механизм, управляющий сексуальным возбуждением, контролирующим, как и когда вы реагируете на возбуждающие сигналы, звуки, ощущения и мысли[17].

Чем глубже я изучала модель двойного контроля, еще будучи студенткой университета, тем яснее понимала человеческую сексуальность.

Уже больше десяти лет я рассказываю об этой модели своим студентам и все больше убеждаюсь, как хорошо она помогает каждому понять собственное сексуальное поведение. Вот в чем ее суть.

Центральная нервная система (мозг и позвоночник) состоит из многочисленных пар акселератор — тормоз: например, симпатическая нервная система (акселератор) и парасимпатическая нервная система (тормоз). Ключевая идея модели двойного контроля заключается в том, что те же закономерности и механизмы, работающие в нервной системе, работают и в отделе головного мозга, регулирующем сексуальные ощущения: существуют акселератор и тормоз, отвечающие за секс. (Вот что писал Даниэль Канеман в исследовании по экономике, за которое получил Нобелевскую премию: «Будьте уверены, что сделали серьезный прорыв в развитии своей теории, если вы не понимаете, как же вы раньше не замечали очевидного». По этой логике развивалась теория самого Канемана; так же формировалась и теория двойного контроля. Как только нобелевский комитет наконец соберется с мыслями и признает, какой важный вклад в развитие науки сделали Эрик и Джон, я отправлю ребятам большущую корзину фруктов.) Таким образом, модель двойного контроля, описывающая сексуальную реакцию, состоит, как нам и подсказывает название, из двух частей.

Система сексуального возбуждения (SE) — это акселератор в механизме формирования сексуальных реакций. Данная система получает информацию о сексуально релевантном стимуле из окружающей среды: вы что-то видите, слышите, обоняете, осязаете или чувствуете на вкус — и сигнал из мозга отправляется в гениталии: «Включиться!» SE постоянно сканирует внешний контекст (куда включены и ваши собственные чувства и мысли) в поиске сексуально релевантных факторов. Вы и не замечаете работу SE, пока не почувствуете, что возбудились и ищете сексуального удовольствия.

Система сексуального подавления (SI) — это педаль тормоза в механизме формирования сексуальных реакций. Говоря «подавление», я не имею в виду «застенчивость» — здесь речь о команде «выключить» на неврологическом уровне. Исследования показывают, что существует даже две системы тормозов, и это отражает двойственность функций системы подавления. Часть тормозов работает почти так же, как и система возбуждения: замечая во внешней среде угрозу: вы что-то видите, слышите, обоняете, осязаете или чувствуете на вкус — и система посылает сигнал: «Выключиться!» Вроде педали тормоза в автомобиле, реагирующей на замеченный в конкретный момент стимул. Система возбуждения находится в постоянном поиске сексуально возбуждающих факторов; система подавления ищет сигналы, интерпретируемые мозгом как повод к подавлению сексуального желания. К ним относятся и риск заболеваний, передаваемых половым путем, и риск нежелательной беременности, социальные последствия и прочее. И на протяжении всего дня в мозг поступает сигнал «Выключиться!». Эта часть тормоза отвечает за то, чтобы мы не возбудились в неподходящий момент: скажем, на серьезном рабочем совещании или на семейном обеде. Эта же система дает сигнал, когда вы обнимаетесь с партнером и тут в комнату входит ваша бабушка.

Есть и вторая система тормозов. Она больше похожа на ручной тормоз в